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いつもお世話になっているボデーショップカドワキの社長様から検切れで処分する中期マーチ・アウトストラーダを頂きました！ 距離は走っていましたが（19万）車検を取れば乗れそう・・・ しかも、ぴろマーチより年式は新しいし・・・・ う〜〜ん、う〜〜〜〜〜ん、悩むなぁ〜 でも、思い入れがあるからタナトスに中期型の部品を移植しませう♪ |
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移植する場所は、以前【だるま鮎】と【インプ乗り】の共同作業でジャンピングクラッシュした足周りです 。 アライメントは自分で誤魔化して乗っていましたが左だけインナーフェンダーに接触していました。 |
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フレーム修正後 いざ！分解！！ 中期足回りブレーキ移植でっす♪ |
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前期と中期のフロントキャリパー比較です 違う・・・大きさが違うよ！ 前期 CL１８VE 中期 ＣＬ１８ＶＪ |
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キャリパーはオーバーホールしましたぁ やっぱり安全に止まれるのが車の基本ですよね？ ね？ね？（すがるような目で） |
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サスアームのブッシュはニスモ製にしました♪ トランスバースリンクブッシュ フロント側 54535-RS251 ９４５円Ｘ２個 トランスバースリンクブッシュ リア側54476-RS260 ２９４０円Ｘ２個 |
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固いので気合で押し込みました これで本当にサスアームはスイングするの？ |
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中期の純正ローターは賞味期限が過ぎていたので新品に交換です DIXCEL製ローターです♪ 安く〜安く〜っと |
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何故でしょうか!!! １２スリットで熱処理されています！(驚愕 しかもスタッドボルトはニスモに交換されています（確信犯 ＤＩＸＣＥＬ製ＨＳタイプで効能は・・・・ ◎ディクセルローターシリーズのハイエンドモデル。（どうでも良い…） ◎サーキッでさらなるタイムアップをはかりたい。（どこのサーキットで自爆しろと？） ◎普段の街乗りでもっとブレーキを効かせたい。 ◎ホイールの隙間からローターを格好よくみせたい。（これだっっ！） ３８８５０円 |
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パッドをエンドレスS−ｓｐｏｒｔｓ（EP254SSS）に交換 |
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＿|￣|○ 乗って無いから早くもローターに錆が やっと仕様変更っぽくなってきました 来月も再来月もまだまだいくよ〜♪ |
